軽EV・ハイブリッドの電池はここまで変わった｜2022年と2026年を比べて見えること

「EVの電池」と聞くと、床一面に敷き詰められた大きな電池パックを思い浮かべる方が多いかもしれません。ところが2026年10月時点の国内では、軽自動車のEVが次々に登場し、ハイブリッド車（HV）が軽自動車を除く登録乗用車の約6割を占めるなど、比較的小さな電池を積んだ電動車が主役になりつつあります。^[1]

軽EVの先駆けである日産サクラの電池容量は、2022年の発売時点で20kWhでした。^[2]それが2026年には、軽商用EVで36.6kWh^[3]、BYD「RACCO」の上位グレードで35.84kWh^[4]まで広がり、後から参入した車は200万円台前半の価格を打ち出しています。一方、ハイブリッド車の電池は1〜2kWh級で、いまも軽EVの10分の1以下です（筆者計算）。

本記事では、軽EV・ハイブリッド車の電池が2022年から2026年にかけてどう変わったのかを、容量・航続距離・価格・電池の種類・搭載のしかたの視点で整理します。後半では、電池が小さくなっても熱対策の部材ニーズがなくならない理由にも触れます。数値は、特に断りのない限り2026年10月時点の公表値です。

1. 電動車の電池は、4つのサイズに分かれる

「電動車」とひとくくりにされがちですが、積んでいる電池の大きさは車のタイプによってまったく違います。公開されている情報から、代表的な例を並べました。

表1　電動車の電池の大きさ（目安）

※ kWh（キロワットアワー）は電池に蓄えられる電気の量です。Ah（アンペアアワー）は「どれだけの電流を何時間流せるか」を表す単位で、電圧を掛けるとWh（kWh）に換算できます。

図1　電池容量のものさし（kWh）

出典：各社の公表値（出典一覧を参照）。プリウス（2代目）は公表の容量・電圧からの筆者計算。軽商用EVは、ダイハツ e-ハイゼット カーゴ／e-アトレー、トヨタ ピクシス バン（BEV）に共通の値。新型リーフは日本仕様。

図1のプリウス（約1.3kWh）で比べると、ハイブリッド車の電池は、軽EVの15〜30分の1ほど、新型リーフ（55〜78kWh）の40〜60分の1ほどです（筆者計算）。同じ「電動車」でも、電池の規模には桁違いの差があります。

2. 軽EVの電池は、2022年から2026年でこう変わった

2022年に登場した日産サクラ（三菱 eK X EVと姉妹車）は、20kWhの電池で、航続距離は最大180km、価格は233.3万円からでした。^[2]2026年10月時点で、国内で買える、または発売が決まっている主な軽EVを並べると、次のようになります。

表2　主な軽EVの電池と価格（2026年10月時点の公表値）

※ 航続距離は各社の公表値です（WLTCモード等。測定条件は車種ごとの発表に従います）。価格は車両本体価格で、補助金は含みません。RACCOは容量・航続距離・価格がグレード（200／300 Plus／300 Premium）で異なります。

容量：「20kWh一択」から、20〜36.6kWhの幅へ

サクラの20kWhに対して、N-ONE e:は29.6kWh（約1.5倍）^[10]、軽商用EVは36.6kWh（約1.8倍）です。航続距離の公表値も、サクラの最大180kmから、軽商用EVの257km、N-ONE e:の295km、e SKYの310km、RACCOの最長320kmへと伸びました。

同じ車種でも電池の大きさを選べる例も出てきました。RACCOは22.40kWhと35.84kWhの2種類を用意し、それぞれ210km・320kmを公表しています。^[4]軽商用EVでは、36.6kWhの電池に最大350kgの積載量を組み合わせ、配送などの業務用途を想定しています。^[3]

価格：先行したサクラを下回る価格で、新規参入が続いた

サクラは、2022年の発売時点で233.3万円から。^[2]2026年4月に発表されたマイナーチェンジの改良型（発売は2026年夏の予定と発表）は244.86万円からで、補助金（58万円）の対象となり、実質約187万円からと案内されています。^[15]これに対して、後発のRACCOは214.5万円から^[4]、e SKYは212万円（受注生産のAグレード）から^[13]です。e SKYは、国の補助金56万8千円が適用されると、実質約155万円からになるとされています（2026年10月時点の案内）。^[16]

なお、国の補助金（CEV補助金）の上限額は、2026年度、軽EVが58万円（据え置き）、普通車のEVが130万円（前年度から40万円の引き上げ）とされています。^[17]補助額は車種ごとに決まり、制度も見直されるため、購入時には最新の情報の確認が必要です。

電池の種類：リン酸鉄（LFP）が軽にも登場した

2026年に登場したRACCOとe SKYは、どちらもリン酸鉄リチウムイオン（LFP）電池を採用しています。^[4][13]LFPは、材料の特性として比較的安全とされる電池です。ただし、LFP系の電池を使ったエネルギー貯蔵システム（蓄電設備）でも、爆発を伴う火災事故が起き、消火にあたった消防士2人が亡くなった事例が報告されています。^[18]車とは使い方が違う設備の例ですが、「LFPだから熱対策は要らない」とはなりません。

背景には、世界の電池づくりの構図があります。IEA（国際エネルギー機関）によると、2025年の電池セル生産の80%超を中国が占め、世界のEV販売の60%を中国メーカーが供給しました。^[19]日本の軽自動車にもこうした電池が入ってきたことが、2026年の大きな変化のひとつです（筆者の見方）。

搭載のしかた：「床下に、薄く」が共通の答え

軽自動車は、全長3.4m以下・全幅1.48m以下という小さな車体の中に、広い室内を確保しなければなりません。そのため各車とも、電池を薄く作って床下に敷く設計になっています。サクラはラミネート型のセルを床下に一列に配置し、センター部分のフロア形状に合わせて階段状に並べました。^[9]N-ONE e:は「高容量と薄型設計のバッテリーを床下に搭載」し^[11]、e SKYも薄型・フラット形状の電池を床下に置いています。^[14]

温度管理：電池は「冷やす・温める」対象になった

サクラはエアコンの冷媒を使って電池を冷やします。^[9]N-ONE e:は、低温時にはヒーターの熱で電池を温め、高温時はラジエーターで冷やす仕組みで、季節を問わず航続距離や充電時間が安定するとされています。^[11][10]出力50kW以上の急速充電器なら、30分で80%まで充電できます。^[10]

つまり、軽EVの電池は「積んであるだけ」ではなく、日常的に温度が管理される部品です。電池の周りの断熱材や放熱材は、万一の異常時だけでなく、毎日の温度管理にも関わってくると考えられます（筆者の見方）。

3. ハイブリッドの電池は「小さいまま」進化している

ハイブリッド車（HV）は、軽EVとは対照的に、1〜2kWh級の小さな電池で走る車です。自動車エンジニアリング会社FEVの担当者による解説（2020年）でも、プレミアム級HVの電池は1〜2kWhとされています。^[20]2代目プリウスの6.5Ah・202Vは約1.3kWhで、現行のヤリス ハイブリッドはリチウムイオン電池（4.3Ah）を使っています。^[6][7]ニッケル水素からリチウムイオンへ、という素材の切り替えは進みつつも、電池の大きさは「小さいまま」です。

国内の登録乗用車（軽自動車を除く）では、2026年6月の販売のうち60.6%がHVで、台数にして約15万台でした。^[1]1台あたりの電池は小さくても、台数が多いため、電池まわりの部材は大きな数量になると考えられます（筆者の見方）。

小さい電池ほど「出し入れの激しさ」が課題になる

HVの電池は、加速や減速のたびに短い時間で大きな電力を出し入れします。前出の資料も、プレミアム級HVの電池には、高い充放電のレートと、形状が難しく限られた設置スペースとの両立が課題だと説明しています。^[20]容量が小さい分、出力の割に発熱の管理が大切になる、という見方ができます（筆者の見方）。

4. 2022年と2026年、何が変わったのか

表3　2022年と2026年の比較（軽EV・HV）

※ 2026年の価格は、メーカー等の公表値です。補助金の適用条件・額は車種や時期で異なります。

5. 電池が小さくなっても、熱の悩みは小さくならない

電池が小さければ、熱対策も軽くて済むのでしょうか。公開されている情報から読み取れる理由を、3つに整理します（いずれも筆者の見方です）。

表4　電池が小さくても、熱の部材が必要な3つの理由

熱暴走が起きるしくみや、日本・中国で進む規制、材料ごとの役割は、シリーズの第3回「小さな電池の熱対策は、大型EVと何が違うのか」で詳しく扱います。

6. スワコーが扱う、電池まわりの部品

電池パック全体での部材の考え方は、EV用バッテリーパックの安全性を高める加工部材｜断熱・絶縁・放熱の整理、セル間の部材はリチウムイオン電池の熱暴走を防ぐセル間断熱材｜延焼を抑える部材設計もあわせてご覧ください。

7. ご相談前に整理しておきたい情報

軽EV・ハイブリッド向けの電池部材をご相談いただく際、次の情報があると、材料や加工方法の候補を早く絞り込めます。わからない項目は、空欄のままでも構いません。

「軽EV向けの薄型パックで、セル間の断熱材と緩衝材を比較したい」「ハイブリッド用の小型電池に合う放熱シートの候補を知りたい」といったご相談は、ぜひスワコーまでお問い合わせください。

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試作・加工のご相談

用途・使用環境・数量の目安をお知らせいただければ、材料や加工方法の候補を一緒に整理します。

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